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[ET시론]국내 자동차산업 혁신역량 격차 확대
전기차 캐즘(일시적 수요둔화)을 건너고 있는 상황에서 세계적으로 자동차 산업의 혁신역량 강화를 위한 산·관 연구개발(R&D) 투자가 증가하고 있다. 미래 모빌리티로 전환이 기정사실이고, 중국 자동차 산업이 추격을 넘어 주도권을 확보하자 선진국 정부·기업이 바짝 긴장하고 있기 때문이다.
완성차 제조사는 2022년부터 2024년까지 막대한 수익을 올렸다. 코로나19 이후 자동차 공급망이 단절되자 수요자 우위 시장에서 공급자 우위 시장으로 바뀌어 자동차 가격이 큰 폭으로 올랐기 때문이다. 하지만, 완성차와 공급업체간 수익성과 혁신성 격차는 오히려 확대됐다. 완성차들은 판매 가격을 결정할 수 있지만, 공급사는 공급 가격을 인상하기 어렵기 때문이다.
최근 유럽연합(EU) 집행위는 2023년 세계 2000대 R&D 투자 기업 명단을 발표했다. 2022년까지 2500대 기업을 산업별·국가별 구분해 발표했지만, 최신 발표에서는 조사 대상을 2000개로 축소했다. 지난해 EU 집행위 세계 2000대 R&D 투자 기업 분석에서 자동차와 부품 산업은 전체 투자의 14.6%를 점유해 소프트웨어(SW)와 컴퓨터 서비스·제약·기술 하드웨어에 이어 4위를 차지했다. 등재 자동차 업체수는 2022년 172개사에서 2023년에는 154개로 감소했다.
기사 원문 : [ET시론]국내 자동차산업 혁신역량 격차 확대 - 전자신문